Pregled
Mostna dizalica, poznata kao "vožnja", vrsta je mašine za podizanje koja se široko koristi u industrijskim i rudarskim preduzećima, njen radni mehanizam se sastoji od tri u osnovi nezavisna sistema vožnje, sistema vožnje automobila, sistema za vožnju na kuku, K-DRIVE invertera na iznad tri sistema vožnje uspješno reformisana, u nastavku uglavnom opisuje proces transformacije sistema vožnje prije i poslije hodanja.
Šema Prednosti
- Vektorska kontrola otvorene petlje orijentisana na struju, potpuno odvojene varijable motora, veliki niskofrekventni obrtni moment, brz odziv, itd;
- KD600 usvaja PG slobodni režim vektorske kontrole otvorene petlje i vektorizovani V/F režim, i pojačava konfiguraciju nivoa snage prve brzine;
- Frekvencijski opseg: 0,5-600Hz podešavanje segmenta, kontinuirano podešavanje bez koraka;
- Raspon radnog napona: 380V ± 20%, a napon magistrale trenutno pada na 360VDC za rad bez problema;
- Kapacitet preopterećenja: 150% nazivne struje, dozvoljeno 1 minut; 200% nazivne struje, dozvoljeno 1s;
- Karakteristike obrtnog momenta: startni moment, veći od 2 puta nominalnog momenta; Niskofrekventni obrtni moment, veći od 1,6 puta nominalnog momenta na 1Hz; Moment kočenja je veći od nominalnog momenta.
Radne karakteristike
- Mehanizam za podizanje dizalice ima veliki startni moment, koji obično prelazi 150% nazivnog momenta. Ako se uzmu u obzir preopterećenje i drugi faktori, najmanje 200% nazivnog momenta treba da se obezbedi tokom procesa pokretanja i ubrzanja;
- Kada mehanizam za podizanje ide prema dolje, motor će biti u stanju regenerativne proizvodnje energije i mora imati kočenje potrošnje energije ili regenerativnu povratnu informaciju mreži;
- Opterećenje mehanizma za podizanje dramatično se mijenja kada podignuti predmet napusti ili dodirne tlo, a frekventni pretvarač će moći nesmetano kontrolirati udarno opterećenje;
- Kako brzina kretanja prednjeg i stražnjeg mehanizma za kretanje dizalice nije velika tokom mehaničkog dizajna, pretvarač se može koristiti za pravilnu prekoračenje brzine kako bi se poboljšala radna efikasnost.
Jednostavan dijagram ožičenja
Parameter setting i opis(parametri kretanja lijevog i desnog motora)
| Parametar | Objasni | Podešavanje parametara | Objasni |
| P0-00=0 | VF kontrola | P5-00=1 | naprijed |
| P0-04=1 | Eksterni terminal start stop | P5-01=2 | izvršiti kasnije |
| P0-06=1 | Digitalno podešavanje frekvencije | P6-00=2 | Relej 1 izlaz greške |
| P0-14=60,00 | Maksimalna frekvencija | P4-01=1,6KW | Priključena snaga motora |
| P0-16=60,00 | Gornja granica frekvencije | P4-02=380V | Nazivni napon motora |
| P0-11=60,00 | Digitalno podešavanje frekvencije | P4-04=3.3A | Nazivna struja motora |
| P0-23=3.0s | Vrijeme ubrzanja | P4-05=50Hz | Nazivna frekvencija motora |
| P0-24=2.0s | Vrijeme usporavanja | P4-06=960R/min | Nazivna brzina motora |
| Napomena: Kada se jedan frekventni pretvarač koristi sa dva motora, toplo se preporučuje da se na prednjem kraju svakog motora ugradi odgovarajući termalni relej kako bi se zaštitio svaki motor. | |||
Analiza efekata operacije
Frekvencijski pretvarač serije KD600 je izvršio transformaciju frekvencijske transformacije na putujućem sistemu, a efekat tr-ansformacije je relativno idealan, uglavnom prikazan na:
- Ostvaruju se meki start i meki zaustavljanje tokom pokretanja, što smanjuje uticaj na električnu mrežu;
- Nakon upotrebe frekventnog pretvarača, originalni kontaktor za promjenu brzine i otpornik za regulaciju brzine su izostavljeni, što ne samo da štedi troškove održavanja, već i smanjuje vrijeme zastoja za održavanje, čime se povećava izlaz;
- Kada glavna kuka radi na 5Hz~30Hz, efekat uštede energije je vrlo očigledan;
- Frekvencijski pretvarač se koristi za upravljanje prednjim i zadnjim kretanjem, a lijevi i desni mehanizam za kretanje može ostvariti rad preko frekvencije. Pod pretpostavkom da se osigura sigurnost, radna efikasnost je znatno poboljšana, a opterećenje održavanja putne opreme zbog česte zamjene AC kontaktora je također smanjeno.
Završne riječi
Frekvencijski pretvarač se koristi za kontrolu prednjeg i stražnjeg hoda i lijevog i desnog hodajućeg mehanizma, koji može ostvariti rad overkloka, uvelike poboljšati radnu efikasnost pod pretpostavkom osiguranja sigurnosti, a također smanjiti opterećenje na održavanju opreme za vožnju zbog česta zamjena AC kontaktora.
Mjesto aplikacije
Vrijeme objave: 17.11.2023